本文摘要：

● 谭旭光时代的中国重汽 革新到底乐成了几多？

● 谭旭光时代的中国重汽 革新到底乐成了几多？| 头条

● 潍柴+云内超百万台！解放/江铃份额超10% 前11月商用车内燃机销量

新能源重卡企业2020年1-11月销量排行（单元：辆）

● 率先冲刺2021开门红！这家重卡企业聊城斩单1236辆

专用车占主体 牵引车势头正旺

如上表所示在行业前五强中只有吉祥商用车和北奔重汽两家是整车企业其余三家（中联重科、宇通重工、开沃汽车）都是专用车企业（开沃汽车拥有底盘生产资质但现在底盘仍采购自庆铃和徐工重卡）；前十强中有四家是整车企业划分是吉祥商用车、比亚迪、陕汽、北奔其余六家都是专用车企业。这种专用车企业占比力高的竞争格式与“2020年1-11月新能源重卡市场分品种占比图”中的数据是比力吻合的。2020年1-11月新能源专用车销量在新能源重卡市场中的占比到达55.24%而新能源牵引车和自卸车占比划分为25.78%和18.80%新能源载货车的占比只有0.17%——新能源牵引车的占比连续提升而且正朝着30%迈进。

另外2020年插电式混淆动力重卡也有了更多突破。1-11月东风商用车公司累计销售了6辆插电式混淆动力牵引车型号为DFH4250DHEV划分投入到武汉、山西运城以及河南鹤岗运行；团结卡车有8辆插电式混淆动力牵引车投入苏州与合肥运营型号为QCC4252D654HEV；一汽解放有2辆插电式混淆动力牵引车投入长春运行型号为CA4250P1K2T1HEVA80。

在氢燃料电池商用车领域1-11月共有四家企业形成了小批量销售和上牌。其中江铃重汽1-11月取得的新能源重卡销量全部泉源于氢燃料电池牵引车它于3月份在上海投入了9辆SXQ4180J1A2FCEV型号的氢燃料电池牵引车举行运营。

上海近年来在氢燃料汽车运营方面是走在海内前列的该市在氢燃料电池基础设施的投入、上下游工业链的建设上一直尽心尽力。另外三家已投入运营的氢燃料电池重卡企业划分是东风、大运和广州环卫。

2020年1-11月新能源重卡市场分品种占比图

行业第三名徐工重卡1-11月累计销售新能源牵引车21辆型号为XGA4252BEVWC。

福田汽车（智蓝业务板块）1-11月销售新能源重卡25辆其中包罗新能源牵引车20辆（另有5辆是新能源专用车）销售地集中在北京。另外值得一提的是与汉马科技、北奔、福田等海内主要新能源重卡企业形成稳定互助关系为纯电动牵引车供应电驱动系统的特百佳动力今年以来在新能源重卡尤其换电重卡领域形成了良好口碑为其后续生长和份额扩大奠基了坚实基础。凭据第一商用车网掌握的数据特百佳动力科技2020年1-11月在新能源牵引车市场的配套率高达79.3%！“新能源商用车动力总成第一品牌”实至名归。

牵引车大涨9倍 吉祥商用车、北奔、徐工居前三

2020年以来虽然新能源重卡市场销量泛起较大下滑但新能源牵引车取得了更多的市场突破。

凭据第一商用车网此前的分析2020年新能源重卡泛起较大下滑的主要原因是因为深圳等地的渣土公司去年集中了采购近3000辆的纯电动渣土车（主要发生在去年6月份）；但到了今年新能源渣土车需求相比去年有些低迷不振（今年前三季度销售434辆）由此导致2020年1-11月新能源重卡市场泛起大幅下滑。

新能源牵引车企业2020年1-11月销量排行（单元：辆）
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